Barus hat geschrieben: Ich war sogar mal vor Charlie.
doch nur auf der Grafik...dasselbe Problem wie Göttingen, wozu am Anfang schnell fahren...zum Glück.
kurz zum Rennen:
Start, alle Strecken starten gleichzeitig --> ganz dumme Idee
auf den schmalen Straßen am Start standen die ganzen Motorräder rum, dadurch sehr wenig Platz, man(n) durfte laufen, frau auch--> wieder nicht clever gelöst
diese wollten dann wieder nach vorne, wild hupend bei teilweise sehr engen Straßen, dadurch wurden stürze provoziert, es kam zu stürzen, aus meiner Sicht nur wegen den Motorrädern
die kurzen runden, haben tempo gemacht, ist ok, nur dadurch fahren alle sehr schnell um vorne zu bleiben, war ganz schön schwer nach dem "laufen" wieder nach vorne zu fahren. naja, ging noch
Streckenteilung, der Witz schlecht hin! "200m Links" und irgendeine aussage über Boxen am Wegrand. ich habe meinen Edge auf 40m gestellt und bin im guten Glauben an meine routenplaner gerade aus gefahren. da hörte man dann von hinten "die 103er runde gerade aus" kein Schild der Streckenteilung,...
es hat viele Topfahrer in die falsche Richtung geschickt und dadurch wurde das Tempo sehr stark gedrosselt, barus und annemie hat es bestimmt gefreut
danach war es ganz ok
bei Eppstein, bin mir da nicht sicher geht es in voller Fahrt auf eine Kreuzung... rechts oder links, keiner da, ich frage erneut den Edge
der Rest des Rennens war etwas verwirrend. 10km vor dem Ziel sind 4 Fahrer vorne weg, zwei mal zwei. ich sehe sie da vorne und frage mich, wieso fährt da keiner. ok, corratec muss nicht fahren, die haben zwei vorne, aber was ist mit strassacker, univega,...
ganz gemein war dann auch, 4 lassen sie fahren, mehr aber nicht.
es kam zu meinem Problem, sprinten mag ich nicht, wenn es um nichts geht, kann es ja auch nicht wirklich, und weg bin ich nicht gekommen. Ich sollte aber auch froh sein noch in der Gruppe zu sein
also hab ich die sprinten lassen und bin dann als 31 durchs Ziel. Zum Ziel kann man auch einiges sagen, es war sehr eng alles, kein Schild, noch 1km, nichts. der Zielbogen kommt in Sicht und durch waren wir. dahinter dann Massen an Menschen mit Fotoapparaten, ich frage mich wozu der Veranstalter Gitter aufgestellt hat
), 320 W über 60 Sekunden sind es noch, die Barus hier leistet. Wenn man bedenkt, daß seine maximale Minutenleistung 590 W beträgt, wird deutlich, wie schwer das Rennen bis hier war. Man glaubt sich nach dem Steilstück bereits oben, aber das Mistding will - bei etwas geringerer Steigung - nicht enden. Noch einmal 275 W sind über eine Minute nötig, um sich in die halsbrecherische Abfahrt zu stürzen.