Rennradliste Leipzig

Ich stell die Frage noch mal hier, sonst findet es ja keiner:

Ich will meine Giant (alias Flatterkiste) im Steuerbereich etwas stabilisieren, da es doch ein recht nervöses Verhalten an den Tag legt.

Da ich aber lieber etwas kompakter als gestreckt sitze, will ich mir auch nicht so einen lange Vorbau montieren.
Macht es wirklich einen Unterschied, ob ich einen 90er oder einen 100er fahre? Oder sollte ich doch lieber gleich einen 110er nehmen
Original war übrigens ein 120er drauf.

Hat jemand damit Erfahrungen?

Wie wirkt sich die Lenkerhöhe (Spacer) eigentlich aus? Bringt es ein mehr an Stabilität, den Lenker etwas runter zu setzten?

Fragen über Fragen...

winni hat geschrieben:Ich stell die Frage noch mal hier, sonst findet es ja keiner:

Ich will meine Giant (alias Flatterkiste) im Steuerbereich etwas stabilisieren, da es doch ein recht nervöses Verhalten an den Tag legt.

Da ich aber lieber etwas kompakter als gestreckt sitze, will ich mir auch nicht so einen lange Vorbau montieren.
Macht es wirklich einen Unterschied, ob ich einen 90er oder einen 100er fahre? Oder sollte ich doch lieber gleich einen 110er nehmen
Original war übrigens ein 120er drauf.

Hat jemand damit Erfahrungen?

Wie wirkt sich die Lenkerhöhe (Spacer) eigentlich aus? Bringt es ein mehr an Stabilität, den Lenker etwas runter zu setzten?

Fragen über Fragen...

Moin, Du neue Rennradrakete

war ganz begeistert von Dir am Montag

Bei mir hat das richtige Sitzen (kompakter als gestreckt ) recht lange gedauert. Habe den Sattel vor und zurückgestellt, den Vorbau ein paar mal kürzer bestellt bis er jetzt so iO ist.
Ich habe gestern die Lenker-Handauflage zur Bremse gerade gestellt. Das hat merklich an Stabilität gewonnen.

Wahrscheinlich ist auch die Lenkerbreite für mehr Stabilität gut (breiter = Stabiler!?). Das merke ich bei meinem Crosser (40) und Endorfin (42), innen gemessen.

Ich glaube nicht, dass die Spacer Stabilität geben, da der Auflagedruck Deines Oberkörpers auf dem Vorderrad dadurch abnehmen wird und das fördert nicht die Stability .

ÄHHH ja: wenn Du die wegnimmst, dann ist es umgekehrt

Ich tippe: breiterer Lenker für Deinen Giant und dem Winni ist geholfen

Den Lenker am Renner empfinde ich schon als recht breit.
Wenn man den Lenker runter setzt, müsste doch Gewicht vom Sattel in Richtung Lenker verlagert werden. Schnelle Abfahrten fahren sich im Unterlenker ja auch stabiler.

winni hat geschrieben:Den Lenker am Renner empfinde ich schon als recht breit.
Wenn man den Lenker runter setzt, müsste doch Gewicht vom Sattel in Richtung Lenker verlagert werden. Schnelle Abfahrten fahren sich im Unterlenker ja auch stabiler.

Sehe ich auch so Winni. Ausprobieren: Bei mir geht es am Montag wieder
ich habe den Lenker gerade gestellt, da ich Probleme mit meinen Armgelenken habe. Die Sporthaltung wird bei Rennen wieder eingenommen.

Floeri hat geschrieben:

winni hat geschrieben:Den Lenker am Renner empfinde ich schon als recht breit.
Wenn man den Lenker runter setzt, müsste doch Gewicht vom Sattel in Richtung Lenker verlagert werden. Schnelle Abfahrten fahren sich im Unterlenker ja auch stabiler.

Sehe ich auch so Winni. Ausprobieren: Bei mir geht es am Montag wieder
ich habe den Lenker gerade gestellt, da ich Probleme mit meinen Armgelenken habe. Die Sporthaltung wird bei Rennen wieder eingenommen.

Ich robbe mich mal ran. Erst mal einen 100er Vorbau geordert.
Hoch und runter ist ja problemlos machbar.

Auf dem Crosser hab ich trotz des schmaleren Lenkers kein nervöses Verhalten.
Der Geradeauslauf ist (sicher auch Dank der sackschweren Laufräder) hervorragend.

Ist halt schade, dass ich wieder an der Sitzposition schrauben muss, da ich inzwischen sehr zufrieden war

winni hat geschrieben:Ist halt schade, dass ich wieder an der Sitzposition schrauben muss, da ich inzwischen sehr zufrieden war

Da schraub erst einmal nicht dran rum, sonst bekommst Du wieder Knieprobleme. erstmal schön vorne rumprökeln. Viel Spass, lieber Winni

Floeri hat geschrieben:

winni hat geschrieben:Ist halt schade, dass ich wieder an der Sitzposition schrauben muss, da ich inzwischen sehr zufrieden war

Da schraub erst einmal nicht dran rum, sonst bekommst Du wieder Knieprobleme. erstmal schön vorne rumprökeln. Viel Spass, lieber Winni

Ich meine auch nicht speziell die Sattelposition, sondern das Gesamtsetting.
Man gewöhnt sich halt irgendwann dran.

winni hat geschrieben:

Floeri hat geschrieben:

winni hat geschrieben:Ist halt schade, dass ich wieder an der Sitzposition schrauben muss, da ich inzwischen sehr zufrieden war

Da schraub erst einmal nicht dran rum, sonst bekommst Du wieder Knieprobleme. erstmal schön vorne rumprökeln. Viel Spass, lieber Winni

Ich meine auch nicht speziell die Sattelposition, sondern das Gesamtsetting.
Man gewöhnt sich halt irgendwann dran.

Aber dann hast Du Dich doch auch an die Instabilität gewöhnt, oder????

Fahr sie doch weiter

Floeri hat geschrieben:Aber dann hast Du Dich doch auch an die Instabilität gewöhnt, oder????

Fahr sie doch weiter

Daran kann man sich leider nicht gewöhnen. Mitunter ist es auch gefährlich.
Im Erzgebirge hab ich schon einige Male gezittert. Wenn du bei 70km/h denkst dein Vorderrad sei locker, ist das in etwas so witzig wie Aquaplaning bei 150 im Auto.

winni hat geschrieben:

Floeri hat geschrieben:Aber dann hast Du Dich doch auch an die Instabilität gewöhnt, oder????

Fahr sie doch weiter

Daran kann man sich leider nicht gewöhnen. Mitunter ist es auch gefährlich.
Im Erzgebirge hab ich schon einige Male gezittert. Wenn du bei 70km/h denkst dein Vorderrad sei locker, ist das in etwas so witzig wie Aquaplaning bei 150 im Auto.

Ja, Kreiseldrehen